বিষয়টি সম্পর্কে অবগত ব্যক্তিরা জানিয়েছেন যে, ১৫ বিলিয়ন ডলারের এক্সপ্রেস ডেলিভারি স্টার্টআপ গোপাফ সম্প্রতি শুধু তার চালকদের বেতনই কমায়নি, বরং প্রায়শই তাদের আয়ের চেয়েও কম অর্থ প্রদান করছে। এটি পরিচালনগত অদক্ষতার একটি লক্ষণ এবং এটি কোম্পানির ব্যবসা সম্প্রসারণের সক্ষমতা নিয়ে মানুষের মনে সন্দেহ জাগিয়ে তোলে।
কোম্পানির ব্যস্ত ফিলাডেলফিয়া এলাকার একজন চালক অনুমান করেছেন যে, গোপাফ থেকে পাওয়া তার বেতনের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ তার হিসাব করা প্রকৃত বেতনের চেয়ে কম ছিল। তিনি বলেন, কোম্পানি একবার তার কাছে প্রায় ৮০০ ডলার বকেয়া রেখেছিল। অন্যান্য শহরের চালকরা বলেছেন যে, এই ধরনের কার্যকলাপ স্থানীয় এলাকাতেও প্রচলিত। তারা নাম প্রকাশ না করার শর্তে সংবেদনশীল অভ্যন্তরীণ বিষয় নিয়ে আলোচনা করতে চেয়েছেন।
গোপাফের একটি ব্যবস্থা রয়েছে, যার মাধ্যমে চালকরা তাদের বেতনের জন্য কোম্পানির প্রতিনিধিদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারেন এবং কোনো বিরোধ দেখা দিলে গোপাফ সাধারণত পার্থক্যটুকু পরিশোধ করে দেয়। কিন্তু চালকরা জানিয়েছেন যে, এই অতিরিক্ত বেতন তাদের ব্যাংক অ্যাকাউন্টে আসতে কয়েক সপ্তাহ পর্যন্ত সময় লেগে যেতে পারে।
ব্ল্যাকস্টোনের মতো বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে ১ বিলিয়ন ডলার তহবিল সংগ্রহের পরপরই কোম্পানিটি চালকদের জন্য ন্যূনতম নিশ্চিত মজুরি কমিয়ে দেওয়ায়, এটি ইতিমধ্যেই তীব্র বিরোধিতার সম্মুখীন হয়েছে। চালকদের মধ্যে অর্থ পরিশোধে ত্রুটি একটি সাধারণ অভিযোগ, যা গোপাফের জন্য একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়াতে পারে, কারণ তারা বিশ্বব্যাপী তাদের ব্যবসা সম্প্রসারণের চেষ্টা করছে।
যে গুদাম ব্যবস্থাপক এই ক্ষতিপূরণের অভিযোগগুলো সামলেছেন, তিনি বলেছেন যে প্রতিটি অভিযোগের সমাধান করা একটি সময়সাপেক্ষ প্রক্রিয়া এবং এটি গোপাফের অদক্ষ কার্যক্রমের প্রতীক। ব্যবসার পরিধি বাড়ার সাথে সাথে এই সমস্যা আরও গুরুতর হতে পারে, যা ব্যবসাটিকে টেকসই করার প্রচেষ্টাকে বাধাগ্রস্ত করবে এবং ঠিকাদার ও অন্যান্য কর্মীদের সাথে সম্পর্ক নষ্ট করবে।
কোম্পানির একজন মুখপাত্র বলেছেন, “গোপাফ সেরা ডেলিভারি পার্টনার অভিজ্ঞতা তৈরিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। আমাদের অগ্রগতির সাথে সাথে, আমরা ডেলিভারি পার্টনারদের সাথে যোগাযোগের মাধ্যমগুলোতে বিনিয়োগ অব্যাহত রেখেছি এবং তাদের যোগাযোগ, অ্যাপ্লিকেশন, গ্রাহক পরিষেবা, ওয়েবসাইট ইত্যাদি শক্তিশালী করতে সক্রিয়ভাবে কাজ করছি।”
গোপাফ বলেছে যে, তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে ৫০০টিরও বেশি গুদামে তাদের ব্যবসা সম্প্রসারণ করতে সক্ষম হয়েছে এবং চালকদের পারিশ্রমিকের বিষয়টি একটি বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে—এই ধারণাটি কোম্পানি খণ্ডন করে।
গিগ ইকোনমির অন্যান্য ক্ষেত্রে চালক ও অন্যান্য কর্মীদের অতিরিক্ত পারিশ্রমিক দেওয়া তুলনামূলকভাবে অস্বাভাবিক। উবার এবং লিফটের মতো রাইড-হেইলিং কোম্পানির চালকরা মাঝে মাঝে তাদের মজুরি নিয়ে আপত্তি তোলেন, কিন্তু এর কারণ হলো প্রযুক্তিগত ত্রুটি খুব কমই ঘটে থাকে।
গোপাফের সমস্যা হলো, অন্যান্য রাইড-হেইলিং সার্ভিসের মতো নয়, যারা চালকদের মূলত গাড়িতে কাটানো দূরত্ব ও সময়ের সমন্বয়ে অর্থ প্রদান করে, এর ব্যবস্থাটি আরও জটিল। কোম্পানিটি প্রতিটি ডেলিভারি করা লাগেজের জন্য প্রদত্ত ফি, এই ফি-এর উপরে দেওয়া প্রচারমূলক ফি এবং ব্যস্ত সময়ে ডেলিভারি করা লাগেজের জন্য এককালীন বোনাসের মাধ্যমে চালকদের অর্থ প্রদান করে।
এছাড়াও, চালক যদি কোনো নির্দিষ্ট শিফটের জন্য চুক্তিবদ্ধ হন, তাহলে গোপাফ তার ন্যূনতম ঘণ্টাপ্রতি মজুরির নিশ্চয়তা দেবে। কোম্পানি এগুলোকে ন্যূনতম ভর্তুকি বলে এবং এটিই চালক ও কোম্পানির মধ্যকার উত্তেজনার মূল কারণ। গোপাফ সম্প্রতি দেশজুড়ে থাকা গুদামগুলোর জন্য এই ভর্তুকি বন্ধ করে দিয়েছে।
এই জটিল ব্যবস্থার কারণে, চালকরা প্রায়শই তাদের ডেলিভারির দিকে কড়া নজর রাখেন এবং সম্পন্ন হওয়া অর্ডারগুলো নিজেদের কাছে রেখে দেন। যদি তাদের সাপ্তাহিক বেতন বা অ্যাকাউন্টে জমা হওয়া টাকার পরিমাণ তাদের হিসাব করা আয়ের চেয়ে কম হয়, তবে চালক আপত্তি জানাতে পারেন।
গোপাফের গুদামে কর্মরত একজন ম্যানেজার বলেছেন যে, এই দাবিগুলো নিষ্পত্তির প্রক্রিয়াটি ছিল বিশৃঙ্খল। একজন প্রাক্তন গুদাম ম্যানেজার বলেছেন যে, অনেক ক্ষেত্রে গুদামের প্রত্যেক চালকের বেতন ভুল করা হতো এবং কোম্পানিকে পরবর্তী বেতনের সাথে চালককে ক্ষতিপূরণ দিতে হতো। নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক ওই ব্যক্তি বলেন, কোম্পানি পরবর্তী বেতনের সাথে অতিরিক্ত টাকা দেওয়ার চেষ্টা করত, কিন্তু এতে কখনও কখনও বেশি সময় লেগে যেত।
আপনার কাছে কি জানানোর মতো কোনো গুরুত্বপূর্ণ ভেতরের খবর আছে? কোনো সূত্র কি জানা আছে? এই প্রতিবেদকের সাথে ইমেইল tdotan@insider.com অথবা টুইটার ডিএম @cityofthetown-এর মাধ্যমে যোগাযোগ করুন।
পোস্ট করার সময়: ১৩ অক্টোবর, ২০২১